3 شركات لتشغيل المطار.. "خيبة أمل" في الموصل والنقل تتحدث عن "أقرب وقت" للرحلات الدولية

وأكد أن "سلطة الطيران المدني تعمل بشكل جدي وتهيئة المطار لتشغيل الرحلات الدولية في أقرب وقت ممكن من قبل الشركات العالمية التي ستتولى مهامه".

3 شركات.. و"خيبة أمل"

في المقابل، ما زال مجلس محافظة نينوى والجهات المعنية بانتظار مستجدات هذا الملف، بعد أن قدمت شركات عدّة عروضها، وهي "بحدود 12 شركة لتشغيل مطار الموصل الدولي"، "5 من هذه الشركات لم تقدم للجنة أو الإجابة على الشروط الفنية، وبقيت 7 شركات، تم اختيار 3 شركات مهمة ولها باع في تشغيل مطارات دولية ومن جنسيات مختلفة".

مبالغ طائلة صُرفت على المطار وتشغيله محليًا تسبب بخيبة أمل

عضو مجلس محافظة نينوى محمد الهريس لفت في حديثه لـ"ألترا عراق"، إلى أن "الشركات الثلاث هي تركية وعمانية وإماراتية، وجاري التفاوض من قبل محافظ حسب التخويل من قبل رئيس الوزراء".

وقال إن "تشغيل مطار الموصل محليًا لا يحقق الفائدة المرجوّة، بل يسبّب خيبة أمل كبيرة لأهالي نينوى، فالتشغيل المحلي محدود جدًا ولا يخدم حركة السفر ولا ينعش الاقتصاد، ولا يتناسب مع حجم المعاناة التي يعيشها المواطن للوصول إلى المطارات الأخرى". 

"أما التشغيل الدولي فهو ضرورة ملحّة ومطلب أساسي، وله أهمية حقيقية في إعادة ربط الموصل بالعالم"، حسب الهريس، "فالمطار صُرفت عليه مبالغ طائلة من أموال المحافظة من أجل تأهيله كمطار دولي، وليس ليعمل برحلات داخلية فقط".

وذكر أن "بقاءه محليًا يعني أن كل تلك المبالغ لم تحقق الهدف الذي خُصصت من أجله، ويؤخر الفائدة الاقتصادية والسياحية والاستثمارية المتوقعة"، مبينًا أن "من حق الموصل أن ترى مطارها يعمل دوليًا كما كان مخططاً له، وأن تكون لها رحلات خارجية مباشرة تخفف العبء عن المواطنين وتنعش الحركة التجارية وتعيد للمحافظة مكانتها".

"وحسب الاتفاق مع رئاسة الوزراء والمحافظة فالمفترض التشغيل والتعاقد قريب، لأن من الناحية الفنية فإن المطار جاهز وتبقى هناك إجراءات يجب اتخاذها"، وفق الهريس، الذي أشار إلى أن "هناك إجراءت (أي شروط دولية) يجب أن تقوم بها الجهة المشغلة للمطار كي يمكن أن يكون جاهزًا حسب الشروط الدولية، سواء كانت جه التشغيل سلطة الطيران أم الشركة المتعاقدة".